電力電纜是電力輸送的重要途徑，也是高速電纜正常運(yùn)行的前提保障。高鐵樞紐地區(qū)接觸網(wǎng)供電較復(fù)雜，接觸網(wǎng)供電線大量采用27.5Kv單芯供電電纜，電纜大多采用直埋方式。隨著電纜的使用越來(lái)越普遍，,而由電纜故障影響行車(chē)的事例也越來(lái)越多。京廣高鐵開(kāi)通出現(xiàn)幾次電纜故障，這些電纜故障給行車(chē)及運(yùn)輸組織造成了嚴(yán)重干擾。本文就鐵路電力電纜常見(jiàn)故障原因進(jìn)行分析，找出電力電纜薄弱環(huán)節(jié)，并采取針對(duì)性的防護(hù)措施，保障鐵路的正常運(yùn)行。經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，電力電纜故障產(chǎn)生原因有：

1、電纜本體制造原因

電纜在生產(chǎn)過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題有絕緣偏心、絕緣屏蔽層厚度不均勻、絕緣內(nèi)有雜質(zhì)、電纜受潮、絕緣金屬護(hù)套密封不嚴(yán)等，此類(lèi)缺陷大部分在電纜生產(chǎn)過(guò)程中已形式缺陷，長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中存在嚴(yán)重安全隱患。終導(dǎo)致電纜擊穿、電纜鎧裝層進(jìn)水等故障。

2、 施工原因

電纜在施工規(guī)程中未按照規(guī)范進(jìn)行施工等造成電纜彎曲半徑過(guò)小，部分場(chǎng)所受擠壓損傷或者施工過(guò)程中電纜遭到利器刮傷，電纜未進(jìn)行隔離，建筑垃圾進(jìn)行填埋被砸傷，造成電纜外護(hù)套或者電纜內(nèi)部絕緣層損傷，以及電纜末端損傷等。

3、外部環(huán)境原因

外部損傷主要是電纜路徑附近人工利用尖利器械或者大型機(jī)械進(jìn)行開(kāi)挖,碾壓，造成電纜備挖斷或者備撞擊、擠壓后電纜外護(hù)套、鎧裝層、主絕緣造成損傷從而導(dǎo)致電纜擊穿等。

總之，鐵路電力電纜在運(yùn)行中要定期進(jìn)行檢查與維護(hù)。更重要的是使用達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全的電線電纜。并在設(shè)計(jì)源頭規(guī)范電纜的設(shè)計(jì)與選用，規(guī)范施工標(biāo)準(zhǔn)，才能標(biāo)本兼治。在今后的高鐵建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)和施工單位的溝通，施工過(guò)程中加強(qiáng)電纜敷設(shè)施工的監(jiān)護(hù),避免外部環(huán)境及施工對(duì)電纜造成損傷使電纜病態(tài)運(yùn)行，埋下安全隱患。

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